ホンダ レジェンド ＫＡ９前期 フルＬＥＤテール製作 その１

今回はホンダ レジェンド ＫＡ９前期のフルＬＥＤテール製作です。

 

実はこのテール２年程前にＬＥＤ加工をするため購入したのですが、他の加工が忙しく今日まで眠っていたものです。

 

昨日から短期間ですが、加工作業に空きが出ましたのでようやく手をつけはじめました。（＾＾；）

 

せっかくなので、今回はスペシャル仕様で製作し１台限定でヤフオクにでも出品しようかと思います。

 

まずは、から割をパパッと済ませ、基板の型取りをしました。

 

いきなりですが、バックランプ部のＬＥＤ基板の完成です。（＾－＾）

基板表面には超ギラギラシートのシルバーを貼り付けています。

ＬＥＤはＯｐｔｏＳｕｐｐｌｙ社製の「OSW44E56F1A」を使用しました。

このＬＥＤは４．８ｍｍ帽子型ながら２５ｌｍもの光束を出すモンスターＬＥＤです。

 

これに「ギラギラリフレクター 丸型」を組み合わせます。

少し敷詰めた感じになってしまったので、せっかくのギラギラシートが隠れちゃいました。（それでも存在感はしっかりとありますｗｗ）

 

点灯させてみました。

かなり絞って撮影していますが、実際は爆光です。

 

リフレクターの反射効率が良いので斜めからでもこの通り↑↑

しっかりと爆光です。

 

 

 

 

続いては、ウインカーですが、ＫＡ９レジェンド前期はサイド部分も広範囲にＬＥＤを組み込めます。

 

いきなりですがＬＥＤ基板の完成です。

ＬＥＤ・・・・・一応ありますが、ギラギラシートに埋もれてます。（笑）

 

といっても今回はリフレクターを使用する関係上、ＬＥＤは少なめです。

 

クリアリフレクターを組付けました。

少し大きめのリフレクターなので、↑の様な配置デザインにしました。

 

でもって点灯です。

バックランプと同じＯｐｔｏＳｕｐｐｌｙ社のセミパワータイプの帽子型ＬＥＤを組み合わせていますが、

数が数なので、爆光とは言えません。

まぁ、光っているのは十分わかるので良しとします。（メインウインカーはその分、爆光仕様にします。）

 

クリアタイプなので、この通りリフレクター自体に光が浸透し、視認性アップに貢献できます。

 

クリアリフレクターについては業界初のリフレクターとして販売し始め、もう直ぐ１年が経ちますが、明るいＬＥＤが増えてきたのに伴い、加工に使用する頻度が徐々に増えてきています。

 

 

 

次回の更新はいつになるか分かりませんが、メインウインカーとスモール＆ブレーキについてご紹介できればと思います。

 

 

では、また（＾＾）ノシ

 

 

オデッセイヘッドライト加工

今回はオデッセイＲＡ６のヘッドライト内ＬＥＤ加工です。

 

以前製作した↓のＲＡ６オデッセイフルＬＥＤテールをご購入頂いたお客さまからのご依頼で製作しました。

 

お客様からは事前に加工イメージ画像を数点頂きましたので、ＬＥＤの配置イメージは直ぐに伝わってきましたが、今回ヘッドライトインナー部分への直接加工という事で、

 

１．ヘッドライトのインナー部分にＬＥＤを綺麗に配置できるか？

２．配線や半田部分をどうやって隠すか？

３．ヘッドライト（ＨＩＤ）点灯時の熱による影響はどうなのか？

 

などの問題点も浮上しました。

 

とりあえず、ヘッドライトを分解しリフレクターを仮配置してみました。

ハイビーム側（内側）は特に問題ありませんが、ロービーム側は丸い形状で前方に傾斜していますので、ただ配置するとリフレクターの上辺が平行に揃えられず、前後の傾きも揃いません・・・

 

ただ光らせるだけでも、十分綺麗に見えると思いますが、個人的には・・・・・どうも納得が出来ません。（～～；）

リフレクター１つひとつをインナー形状に合わせて、加工すれば綺麗に配置出来ますが、作業時間が非常に掛かってしまうので、普通に工賃を頂けば完全に予算オーバーになってしまいます

 

が・・・・

 

今回、初めての加工内容となりますので、差額分は自分の加工技術向上の授業料と相殺させて頂きました。（＾＾）

試行錯誤の結果、とりあえずはイイ感じに

垂直位置も

水平位置も揃いました。

 

あっ・・・シャッターを押す瞬間に空気の読めないリフレクターが１コ・・・傾いちゃいました（＾＾；）

 

とりあえず、１つ目の課題はクリアーです。

 

次にＬＥＤ基板を組付けたリフレクターを、インナーユニットに貼り付けます。

今回、ヘッドライトインナー形状の関係で、真上からリフレクターの裏側が丸見えになってしまいますので、一手間加えて違和感の無い程度に仕上げました。

 

これで２つ目の課題もクリア

 

とりあえず、レンズを組付けテスト点灯しました。

 

 

なかなかイイ感じです。

ロービームとハイビームの境目のスペースが気になりますが、こればかりは仕方ないですね。

 

 

今回、当工房で販売中の減光ユニット（ＩＫＧＵ－００３）を組み合わせて使用し、通常はＡＣＣ電源オンでＭＡＸ点灯、ヘッドライト点灯時は指定した照度で減光点灯します。

 

また、日亜製ＬＥＤを採用しＭＡＸ点灯時も定格電流に余裕を持たせていますので、日中の長時間点灯時でも問題ないと思います。（ヘッドライト点灯時は更に照度を下げて点灯しますので、安心です。）

 

 

今回、初の加工内容だったので、個人的にはまだまだ満足出来る仕上がりとは言えませんので、この施工方法についてはもう少し研究が必要です。

 

 

 

 

 

後日、お客様より画像を頂きました。

　

 

　

ＭＡＸ点灯時の照度が明るすぎたとの事で別途調光機を取り付けて、日中に点灯する際の照度も下げたそうです。

 

これで、更なるＬＥＤの長寿命化が期待出来ますね（＾＾）

 

Ｓ様 この度はありがとうございました。

 

 

LEDフォグランプ ～完～

先日完成したＬＥＤフォグランプを実車に取り付け点灯してみました。

 

今回取り付けたのは１０Ｗタイプです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

１０Ｗタイプには照度切替ユニットが付属しています。

一見、配線が多い様に見えますが、実際に車両側に繋ぐ線は＋・－の２本のみで、純正フォグ配線等に接続します。

 

いきなり取り付け完了画像です。

取り付けに夢中で撮影し忘れました（汗）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

商品には角度調整用のステーが付属していますが、あくまで汎用品なので車両への取り付けには、ホームセンターなどで手に入るステーを組み合わせて丁度良い位置に固定します。

今回は外側にデイライトが付くので内側に取り付けました。

 

そして、点灯です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さすがにＨＩＤ程の明るさはありませんが、片側８５０ｌｍですのでファッション性的には合格点じゃないでしょうか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

若干下向きに取り付けましたが、思っていた以上に遠くまで届きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上方への光はカットしていますので、ＬＥＤを正面に配置した物と違い正面から見ても眩しくありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後に屋外で撮影です。

 

こちらの商品は現在ヤフオクにて出品中です。

色味については、ＬＥＤの仕入時に色温度の指定が出来ないため、製作時期により販売可能な色温度が限られますので、色温度指定で購入希望の方は事前に質問欄より在庫状況についてお問い合わせ下さい。